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PP物理改性

在混合、混煉過程中向PP基體中添加有機(jī)或無機(jī)助劑等得到性能優(yōu)異的PP復(fù)合材料，主要包括:填充改性、共混改性等。

填充改性

在PP成型過程中，將硅酸鹽、碳酸鈣、二氧化硅、纖維素、玻璃纖維等填料填充于聚合物中，達(dá)到PP耐熱性提高、成本降低、剛性提高、成型收縮率降低等，但PP沖擊強(qiáng)度、伸長率也會隨之降低。玻璃纖維作為一種性能優(yōu)異的無機(jī)非金屬晶須，價格低、絕緣好、耐熱強(qiáng)、抗腐好，機(jī)械強(qiáng)度高，應(yīng)用比較普遍，經(jīng)玻璃纖維填充改性的PP性能得到明顯的改善，但是玻纖添加量達(dá)到30%左右時，材料的機(jī)械性能才能有明顯的提高;添加量過大時會導(dǎo)致部分玻璃纖維得不到充分浸漬，使聚合物基體與玻璃纖維界面的結(jié)合性能變差，導(dǎo)致復(fù)合材料的力學(xué)強(qiáng)度下降，并且隨著玻璃纖維添加量的增加復(fù)合材料的流動性能降低，導(dǎo)致PP成型加工工藝性能困難。

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聚丙烯PP樹脂是目前世界上的三大常用塑料樹脂之一，是一種具有成本效益的材料。但是PP在高沖擊、剛性和熔體流動方面的平衡性受到限制，很難以經(jīng)濟(jì)有效的方式配制、設(shè)計和加工零件。

再生PP樹脂尤其如此，在消費者、工業(yè)和汽車等行業(yè)中，這種樹脂通常缺乏很多注塑應(yīng)用所需的高熔體流動性和抗沖擊性能。

再生聚丙烯價格低廉，但其物理性能和加工性能較差，這就是為什么這類樹脂通常只能與較大比例的原始樹脂一起使用的原因。

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由于玻纖增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域日益廣泛的應(yīng)用，在汽車輕量化研究方向上十分具有潛力，與車用 PP 復(fù)合材料有關(guān)的產(chǎn)品性能i、力學(xué)特性的研究工作也相當(dāng)重要。

由于具有良好的抗沖擊性、吸能性，使得 PP 復(fù)合材料被合理地應(yīng)用到前防撞梁、吸能盒等重要的汽車零部件上，較優(yōu)的拉伸、彎曲性能可有效提高儀表盤、座椅骨架、尾箱等車用零部件的性，合理的板材疏密程度與較大的孔隙率能使汽車發(fā)動機(jī)底護(hù)板獲得更好的隔音、降噪性能。

長玻纖增強(qiáng)PP

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