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CPP制膜技術(shù)

用流延法制備的不拉伸聚丙烯薄膜為 CPP膜。我國的 CPP薄膜經(jīng)過幾十年的積累，已有了較大的發(fā)展，與國外發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)的 CPP膜無論在生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備方面都達(dá)到了國際先i進(jìn)水平。

流延薄膜生產(chǎn)工藝一般采用 T型模方法，其工藝特點(diǎn)是：

(1)流延法省去管膜法的吹膜階段，易于操作，廢料少；

(2)流延法生產(chǎn)時(shí)，化學(xué)分子排列有序，因此有利于提高薄膜的透明性、光澤和厚薄均勻度，適合高i級包裝；

(3)流延部采用電動(dòng)上下擺動(dòng)及前后移動(dòng)機(jī)構(gòu)，操作簡單；

(4)電暈部采用風(fēng)冷水冷卻方式，制品不易變形。

擠出機(jī)將原樹脂熔化，熔融樹脂通過機(jī)頭流延到表面光潔的冷卻輥上，迅速冷卻成膜。用測厚儀測量牽引、電暈處理、展平后，將邊緣較厚的邊料切掉，再展開成卷片。

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CPP樹脂廠家批發(fā)——廣州市協(xié)宇新材料科技有限公司主營：氯化聚丙烯cpp,EVA樹脂,科萊恩蠟粉,達(dá)瑪樹脂等產(chǎn)品。

膠粘劑的主要作用是連接被粘材料。與傳統(tǒng)機(jī)械緊固件相比，粘結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的應(yīng)力傳遞更加均勻，并且粘結(jié)的構(gòu)件結(jié)構(gòu)比機(jī)械緊固(鉚接、焊接、過盈連接和螺栓連接)強(qiáng)度高、成本低、質(zhì)量輕。若將薄壁件粘接于厚壁件上，則能充分發(fā)揮薄壁件的全部強(qiáng)度。機(jī)械式緊固和焊接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度受緊固件或焊點(diǎn)及其熱感應(yīng)范圍的限制。

采用粘合劑粘結(jié)后，構(gòu)件外觀平整、光滑，功能特性不下降。對于結(jié)構(gòu)型連接，這一點(diǎn)尤為重要。例如在航天工業(yè)中，結(jié)構(gòu)件表面平整、光滑，這樣有利于減少阻力和摩擦，將摩擦升溫降到至低程度。因此直升飛機(jī)旋翼片全用膠裝配。與粘合劑緊密結(jié)合的電子或電氣元件也可避免產(chǎn)生凹凸點(diǎn)，并獲得豐厚的收益。航海電器采用粘合劑裝配，可獲得平整、無結(jié)構(gòu)干擾的表面。因?yàn)檎辰咏宇^內(nèi)的應(yīng)力分布非常均勻，可以使被粘接物的強(qiáng)度和剛度全部體現(xiàn)出來，而且還可以減輕質(zhì)量，如航天器采用粘合劑裝配消除負(fù)載荷，增加有效載荷，增加航程，降低運(yùn)輸費(fèi)用。

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固體熱塑性丙烯酸環(huán)氧樹脂

純環(huán)氧樹脂具有很高的交聯(lián)密度，即使在常溫下也存在著質(zhì)脆、韌性低、抗沖擊性差等缺點(diǎn)。而作為復(fù)合材料的樹脂基體，一般都需要在很高的溫度下固化。在固化后冷卻過程中，由于熱收縮樹脂基體內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力，當(dāng)溫度從室溫降低至超低溫(-150℃以下)時(shí)，基體內(nèi)因熱收縮而產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力將更加顯著，而一旦熱應(yīng)力超過樹脂本身的強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致樹脂基體的破壞。因此，提高韌性對環(huán)氧樹脂在超低溫下的使用至關(guān)重要。目前提高環(huán)氧樹脂超低溫韌性的方法主要是使用柔性的脂肪族樹脂和液體橡膠以及柔性固化劑來增韌環(huán)氧樹脂。由于此類材料玻璃化轉(zhuǎn)變溫度較低，常溫下具有較大的自由體積，當(dāng)溫度降至超低溫時(shí)，樹脂體系會(huì)產(chǎn)生很大的熱收縮，導(dǎo)致較大的熱應(yīng)力，這限制了其在超低溫下的應(yīng)用。常溫下熱塑性塑料與環(huán)氧樹脂的共混改性，可使共混體系同時(shí)兼具有兩者的優(yōu)越性能，即在保持熱固性樹脂高模量的同時(shí)，又兼具熱塑性塑料的高韌性。

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