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根據 GB/T 9286-1998 “色漆和清漆漆膜的劃痕試驗”中所規(guī)定的方法，可以對該涂料進行粘合試驗。干平整的木板厚度不能小于10 mm，可以用噴漆、刷涂的方法來制作，為控制涂層厚度，zui好是用線棒涂布器，涂層的濕膜厚度不能超過120μ m。涂膜干燥至規(guī)定時間后，在控溫濕條件下放置至少16 h再測定。用2毫米的劃格刀片間距，切割時，沿木紋走向約45°左右的方向，然后對第i一次切割方向做第二次切邊，使切紋呈方形。

每割一刀都要切開漆膜。使用軟毛刷清洗干凈，然后再觀察。切絲光滑、完整，無脫落級；切線交點有少許涂層脫落，受影響的交叉切割面積不大于5%的為1級；涂層脫落受影響的面積在5%-15%的為2級等。

木質質料對涂料的粘接性能影響很大，在光滑、致密的木材表面，漆膜的粘附性遠不如多孔木漆好，測試時要注明木材的種類。拉、拉拉的方法不適合測定水性木器漆的粘附力。

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CPP樹脂廠家批發(fā)——廣州市協宇新材料科技有限公司主營：氯化聚丙烯cpp,EVA樹脂,科萊恩蠟粉,達瑪樹脂等產品。

膠粘劑的主要作用是連接被粘材料。與傳統(tǒng)機械緊固件相比，粘結構件內部的應力傳遞更加均勻，并且粘結的構件結構比機械緊固(鉚接、焊接、過盈連接和螺栓連接)強度高、成本低、質量輕。若將薄壁件粘接于厚壁件上，則能充分發(fā)揮薄壁件的全部強度。機械式緊固和焊接結構的強度受緊固件或焊點及其熱感應范圍的限制。

采用粘合劑粘結后，構件外觀平整、光滑，功能特性不下降。對于結構型連接，這一點尤為重要。例如在航天工業(yè)中，結構件表面平整、光滑，這樣有利于減少阻力和摩擦，將摩擦升溫降到至低程度。因此直升飛機旋翼片全用膠裝配。與粘合劑緊密結合的電子或電氣元件也可避免產生凹凸點，并獲得豐厚的收益。航海電器采用粘合劑裝配，可獲得平整、無結構干擾的表面。因為粘接接頭內的應力分布非常均勻，可以使被粘接物的強度和剛度全部體現出來，而且還可以減輕質量，如航天器采用粘合劑裝配消除負載荷，增加有效載荷，增加航程，降低運輸費用。

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氯化聚丙烯樹脂

溶解

攪拌對于顆粒溶解在溶劑中，是非常重要的一個因素。

顆粒相對于溶劑（如）具有較高的比重，因此較易沉淀。

建議使用攪拌機溶解顆粒。

溶解程序

將溶劑，例如，倒入溶解橫槽中。

一邊攪拌，一邊將顆粒加入溶劑中，

將混合物加熱至25度至50度

取少量溶液涂布于玻璃板上觀察，若無顆粒狀物質，即可判定為溶解好。

添加量

作為底涂使用，溶解為20-30%濃度后，以溶劑/稀釋5-10倍

溶劑為20-30%深度，添加在樹脂中對樹脂全量添加5-10&，須考慮相溶性。

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