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CPP流延膜生產(chǎn)技術(shù)要點

T形機頭是一種重要的生產(chǎn)設(shè)備，機頭設(shè)計要保證物料沿著整個唇口的寬度均勻流出，在機頭內(nèi)流道內(nèi)沒有殘留死角，并使料模具有均勻的溫度，需要考慮多種因素，包括物料流變行為。要使用精密機頭加工，常用漸減歧管衣架機頭。冷輥表面應(yīng)精加工，表面粗糙度不大于0.15 mm，轉(zhuǎn)速應(yīng)穩(wěn)定，動力性要好，以免產(chǎn)生縱向厚度波動。用β射線或紅外測厚儀監(jiān)測膜厚，得到滿意的厚薄公差。要生產(chǎn)出合格的流延膜，不僅要對原材料進(jìn)行工藝調(diào)整，還要掌握好工藝條件。

溫度對薄膜性能影響zui大。隨著樹脂溫度的升高，膜層縱向(MD)拉伸強度增加，透明度增加，霧度降低，而橫向拉伸(TD)強度降低。溫度宜在230~250℃之間。冷卻滾筒上風(fēng)器使薄膜與冷卻輥表面形成一層薄空氣，使薄膜均勻冷卻，以保持高速生產(chǎn)。風(fēng)刀調(diào)整要適當(dāng)，風(fēng)量過大或角度不合適都會使膜厚不穩(wěn)定性或沒有貼輥，造成折皺或出現(xiàn)花紋影響外觀質(zhì)量。冷輥溫度提高，膜挺度提高，霧度增大；

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水性漆產(chǎn)品的市場大門已經(jīng)打開，鑰匙掌握在企業(yè)和經(jīng)銷商手中。在今年建材市場上，各地也有多家水性涂料品牌的旗艦店和專賣店開業(yè)。

但是經(jīng)銷商和消費者對水性漆的性能和質(zhì)量仍然持懷疑和困惑的態(tài)度，主要原因是在涂刷施工的技術(shù)上，水性涂料和油性涂料還有明顯的差距。對此，主要負(fù)責(zé)涂刷油性涂料的油漆工有發(fā)言權(quán)，他們向小編反映，大多數(shù)水性涂料的漆膜硬度還不能達(dá)到油性漆的水平，在涂刷方面要比油性漆多涂幾面，他們向小編反映，大多數(shù)水性漆的漆膜硬度還不能達(dá)到油性漆的水平。對于大多數(shù)畫家來說，他們更習(xí)慣于使用油性涂料。

其實，制造水性涂料像油性漆一樣，過程并不復(fù)雜，只是用合成好的水性樹脂芯材再加平劑、消泡劑、消光粉和水，高速攪拌，快速分散即可。然而，水性涂料生產(chǎn)工藝的是水性樹脂工藝，它直接決定了水性涂料產(chǎn)品的質(zhì)量。

我國能夠合成高質(zhì)量、水性樹脂的企業(yè)寥寥無幾，合成樹脂企業(yè)只能生產(chǎn)低端樹脂，以滿足低端需求。加之水基涂料產(chǎn)品市場緊縮等原因，導(dǎo)致水性樹脂市場開放嚴(yán)重不足。只有突破了水性漆樹脂這一技術(shù)，生產(chǎn)出的水性涂料才能在性能上與油性漆媲美。

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膠粘劑的主要作用是連接被粘材料。與傳統(tǒng)機械緊固件相比，粘結(jié)構(gòu)件內(nèi)部的應(yīng)力傳遞更加均勻，并且粘結(jié)的構(gòu)件結(jié)構(gòu)比機械緊固(鉚接、焊接、過盈連接和螺栓連接)強度高、成本低、質(zhì)量輕。若將薄壁件粘接于厚壁件上，則能充分發(fā)揮薄壁件的全部強度。機械式緊固和焊接結(jié)構(gòu)的強度受緊固件或焊點及其熱感應(yīng)范圍的限制。

采用粘合劑粘結(jié)后，構(gòu)件外觀平整、光滑，功能特性不下降。對于結(jié)構(gòu)型連接，這一點尤為重要。例如在航天工業(yè)中，結(jié)構(gòu)件表面平整、光滑，這樣有利于減少阻力和摩擦，將摩擦升溫降到至低程度。因此直升飛機旋翼片全用膠裝配。與粘合劑緊密結(jié)合的電子或電氣元件也可避免產(chǎn)生凹凸點，并獲得豐厚的收益。航海電器采用粘合劑裝配，可獲得平整、無結(jié)構(gòu)干擾的表面。因為粘接接頭內(nèi)的應(yīng)力分布非常均勻，可以使被粘接物的強度和剛度全部體現(xiàn)出來，而且還可以減輕質(zhì)量，如航天器采用粘合劑裝配消除負(fù)載荷，增加有效載荷，增加航程，降低運輸費用。

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